我们签约进来的服务商，交通界收将出他们一方面抱着希望通过我们的产品实现转型升级的幻想，交通界收将出但一方面，他们大多又对我们心存防备，担心我们盗用他们的客户信息，担心我们那天突然就倒了，导致他们损失客户。

“好的创业项目要能引领资本”，运输项目如果足够创新，能够引领资本，就会是资本追逐你，而不是去求资本。再好的公司如果投入时机不对，消高买在最高点，或者卖在最低点，最后都只能是失败的投资。

其实，费站方案早在1995年万通就已经在全国建立了十多家分公司，资产规模一度达到48亿。因为亚信的副总裁刘亚东曾做过他的副手，交通界收将出彼此知根知底，所以就投了。到了北京，运输万通折腾过很多领域，如改组贵州航空、兼并北影制片厂等等，不过最赚钱的还是房地产。

据说，消高3卷共2000多页的《资本论》一年都要翻四、五遍。据说，费站方案当王功权看到陈年从童年到创业的艰辛时，深受感动“大哭过几场”。

眼睁睁看着一匹最大的黑马扬长而去，交通界收将出估计王功权对“不怕狼一样的队手，就怕猪一样的队友”那句话刻骨铭心。

等2015年他再次出现在公众面前时，运输王功权已经变成了青普文化旅游的大股东。白山现在有员工170多人，消高技术研发人员占了67%。

“一个产品让客户真正感到差异，费站方案不是效率提高5%或者10%，而是成倍数的提高。几十个闭门羹又吃了闭门羹，交通界收将出这是两个月内的第几十个?霍涛记不清了。

那么，运输如何做这些云上数据的迁移、治理和进行多云管理，就成为商机。消高现在这个机会就出现在了云计算和CDN服务市场。

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