这种观点虽然略显偏激，共享但也道破了一些商业规律。

上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：汽车随意扫陌生人二维码存在安全隐患，汽车从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。有意思的是，成犯2016年12月，成犯《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。

这件事和他的家庭，罪作他的女朋友都没有关系。更可怕的是，案工根据媒体的报道，案工已经有不少人因为扫码而导致个人信息被盗，甚至陷入了各种各样的骗局，蒙受经济上的损失，乃至遭受其他方面的伤害。他们以创业为由，共享打着同情牌，获取别人注意。

汽车朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。她们把公共场所变成自己的工作地点，成犯为自己牟利，这是破坏秩序，是有错在先。

罪作朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。

在视频中我们可以看到，案工在他们发生冲突时，众人如看客般在围观，有人录视频，有人打电话报警，却没有人能站出来，拉开他们。因为是2005、共享06年马云和我讲的一句话让我看懂了这个本质。

所以这句话的理解就是，汽车互联网也好，汽车电商也好，作为一个B2B，你到底有没有可能让中小企业无限接近那些同行业大企业所享受的产品及服务的价值和标准。成犯SaaS是我自己的最适合?还是平台加盟商更适合?这些都要看怎么样让客户利益最大化。

在淘宝的最初，罪作出力比出钱更重要。今天的B2B所涉及的中国企业，案工基本上都存在产能过剩，我们大家实际上都是在一个产能过剩的行业里面做B2B。

(责任编辑：陈宥臻)